“北糧南運(yùn)”，成都啟動(dòng)集裝箱散糧運(yùn)輸試點(diǎn)——
7月2日，一則好消息傳到成都糧油儲(chǔ)備有限責(zé)任公司國(guó)家發(fā)展委正式批準(zhǔn)在成都市開展 “北糧南運(yùn)”鐵路集裝箱散糧運(yùn)輸試點(diǎn)工作。這意味著，從包糧運(yùn)輸邁向集裝箱散糧運(yùn)輸關(guān)鍵一步，已然跨過(guò)。
因?yàn)槲覈?guó)糧食運(yùn)輸傳統(tǒng)方法，包糧運(yùn)輸多以編織袋包裝糧食進(jìn)行運(yùn)輸；而集裝箱散糧運(yùn)輸則是以集裝箱方式，實(shí)現(xiàn)糧食散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)。
成都是西南地區(qū)主要糧食集散地，也是重要糧食轉(zhuǎn)化或許消費(fèi)地區(qū)。2012年經(jīng)鐵路入川糧食達(dá)1500萬(wàn)噸，成都占三分之一。在此背景下，一條編織袋去留，將產(chǎn)業(yè)帶來(lái)何種變化？
□本報(bào)記者 陳碧紅 張彧希
包糧運(yùn)輸進(jìn)川 一年損耗4.5萬(wàn)噸
“一箱裝了60噸糧食火車皮，由于裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中拋灑、散落、被盜，幾千公里一路運(yùn)抵目地，多時(shí)要少十多噸糧食。”成都糧油儲(chǔ)備有限責(zé)任公司總經(jīng)理王躍拋出一個(gè)驚人數(shù)字傳統(tǒng)包糧運(yùn)輸正常損耗約為3‰。
這筆賬不能細(xì)算。以去年經(jīng)鐵路入川糧食1500萬(wàn)噸計(jì)算，在運(yùn)輸途中損耗就達(dá)4.5萬(wàn)噸。放大到部分范圍來(lái)說(shuō)，在跨省運(yùn)輸過(guò)程中，每年損失糧食達(dá)800萬(wàn)噸。
而用集裝箱進(jìn)行散糧運(yùn)輸，糧食損耗幾乎能忽略不計(jì)。“裝箱時(shí)，直接從集裝箱頂部裝料口裝入散糧，灌裝結(jié)束后，全程密封運(yùn)輸；到站后，由貨車直接將集裝箱拉到客倉(cāng)庫(kù)，倒進(jìn)卸糧坑。能說(shuō)是‘門到門’一條龍。”王躍說(shuō)，由于采用機(jī)械化方式代替人工操作，還大大節(jié)省了人力成本或許塑料編織袋使用。
兩年前，成都市啟動(dòng)了“北糧南運(yùn)”鐵路集裝箱散糧運(yùn)輸探索。由市糧油儲(chǔ)備有限公司與四川南糧物流公司合資組成成都瑞糧物流有限公司，因?yàn)轫?xiàng)目運(yùn)營(yíng)主體。同時(shí)，在成都糧油儲(chǔ)備（物流）中心，投資3000萬(wàn)元用于規(guī)劃龍門吊、專用鐵軌、運(yùn)輸機(jī)械機(jī)礎(chǔ)設(shè)施。
去年11月，1000噸玉米經(jīng)散糧集裝箱從吉林松原運(yùn)到青白江儲(chǔ)備（物流）中心專用線，成為集裝箱散糧運(yùn)輸“入關(guān)”試運(yùn)。
試運(yùn)中，從散糧裝箱到抵達(dá)青白江，一共歷時(shí)8天；成本測(cè)算后顯示，出庫(kù)裝車、卸車入庫(kù)環(huán)節(jié)每噸糧食可節(jié)省物流費(fèi)用60元，較重要是，這一運(yùn)輸過(guò)程中，糧食損耗機(jī)本為零。
新運(yùn)輸方式或重組利益格局
然而，試運(yùn)行畢竟是在一種理想化狀態(tài)下進(jìn)行。隨著散糧集裝箱運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展，空箱返回、散糧堆存費(fèi)用必須考慮在內(nèi)。新運(yùn)輸方式要取得競(jìng)爭(zhēng)力，必須獲得鐵路部門二政策支持。
6月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)中國(guó)鐵路總公司一份函明確提出了對(duì)相關(guān)二政策請(qǐng)求。一旦獲批，集裝箱散糧運(yùn)輸將獲得與包糧運(yùn)輸“同價(jià)”競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，一旦采用新運(yùn)輸方式，就意味著現(xiàn)有利益鏈條將被打破，對(duì)原有各環(huán)節(jié)所牽扯利益團(tuán)體，都將是一次格局重組。“從包糧運(yùn)輸?shù)缴⒓Z運(yùn)輸，中間涉及到無(wú)數(shù)利益環(huán)節(jié)。”劍南春集團(tuán)供應(yīng)處負(fù)責(zé)人稱，糧食從東北運(yùn)輸?shù)娇褪稚希群笠?jīng)過(guò)農(nóng)、糧食經(jīng)紀(jì)人、灌袋或許封包工及搬運(yùn)工、鐵路運(yùn)輸、卸貨工、貨運(yùn)多個(gè)環(huán)節(jié)。而如果采用鐵路集裝箱運(yùn)輸方式，則將省去包裝、灌裝、封包環(huán)節(jié)若干費(fèi)用。
此外，這種運(yùn)輸方式也對(duì)糧食物流企業(yè)提出較高要求。“必須要有能供整列貨車停放鐵路線、龍門吊、專用場(chǎng)地機(jī)礎(chǔ)設(shè)施。”王躍說(shuō)。